Historien bak Kalì Kart
Kalì Kart er et historisk merke i gokartverdenen. Grunnlagt i Lonato del Garda av Calogero Vanaria på slutten av 1950- tallet, som en liten håndverksproduksjon av chassis i sitt eget bilverksted først, og deretter som et stadig mer organisert selskap med et reservedelslager og et forhandlernettverk. Calogero Vanaria ble født i Sant'Agata di Militello i 1932, og da han var bare 22 år gammel, flyttet han til Lonato del Garda, hvor han deretter levde hele sitt liv dedikert til motorsport og sin store lidenskap for gokart. Hans kjærlighet til gokart begynte nesten ved en tilfeldighet i 1958, da han var tilskuer på et løp på Brescia bybane på Piazza della Vittoria. Fra det øyeblikket bestemte han seg først for å kjøpe en kart og delta i sitt første løp på Castiglione delle Stiviere-banen, og deretter foretok han en reise inn i gokartverdenen, der han fikk erfaring og suksess som sjåfør, som arrangør og som produsent.
Historien om Kalì Kart har blitt historien om gokartene selv, en sport som vokste eksponentielt mellom 60- og 80-tallet, og ble en obligatorisk vei for alle sjåfører med ambisjonen om å komme inn i motorsport. Kalì Kart har vunnet 10 verdenstitler, hvorav den første med Gabriele Tarquini i 1994, samt 16 internasjonale titler og ulike nasjonale mesterskap. I 1986 ble Kalì Kart-merket innlemmet i det nye CRG, grunnlagt av sønnene til Calogero Vanaria (Carlo og Roberto) og Giancarlo Tinini, som giftet seg med Marina Vanaria, Calogeros datter.
I denne siste rollen introduserte han mange innovasjoner, spesielt med hensyn til masseproduksjon av chassis og reservedeler, og garanterte en innovativ service til sine kunder, mens konkurrentene fortsatt tilbød sine kunder chassis og deler med relativt lange leveringstider. Også fra et sportslig synspunkt, forsto Vanaria at racing kunne være et viktig salgsfremmende marked for chassiset hans, så han involverte sønnen Giancarlo som sjåfør og satte seg opp for å delta i de viktigste løpene i Europa. Kalì Karts aktivitet fortsatte med stor suksess frem til 1990-tallet, både fra et sportslig synspunkt med førere som Michael Schumacher, Alex Zanardi, Gabriele Tarquini og Mike Wilson, og kommersielt, da de produserte over 500 chassis per måned.
